Это мой стартап
Это моя мечта, которой суждено было сбыться. Началось так: бабушка принесла книгу из библиотеки с фотографиями Дальнего Востока, я показал ей особо понравившуюся: – Внучёк, это же так далеко! Никто из нас не был на Дальнем Востоке, и ты, скорее всего, тоже там не окажешься. У меня даже слёзы навернулись, потому что уже тогда знал, что люди могут гораздо больше, чем думают о себе.
Москва – Урал – Новосибирск – Обь – Енисей – Байкал – Чита – Амур – Хабаровск – Японское море – Владивосток.
На подготовку экипировки понадобился месяц, на подготовку мозгов около семи лет
Когда выезжал из своего Фрязино, был твёрдо уверен в успехе, но при этом не мог представить многие участки маршрута, Дальний Восток казался самым загадочным.
Как и во всех путешествиях, первый месяц самый сложный, пока пройденный путь не становится поддержкой.
Первый взятый форпост – Урал, потом пересёк Западно-Сибирскую равнину, плоскую как аэродром. Небольшие участки горной дороги между Красноярском и Иркутском показали, как будет выглядеть трасса Амур. Хорошо вкручивал на горах вокруг Байкала, отметив, что это один из наиболее перевальных участков, но на этот раз он дался легче, чем в новогодний тридцатиградусный мороз три года назад.
Кстати, это было одно из поражений. Отъезжая тогда от Байкал на поезде, смотря на него из окна, поклялся сделать его в будущем. Тогда я не предполагал, что через три года буду просто проезжать мимо.
Синглспид
Экспериментом была одна передача, я хотел выяснить, можно ли путешествовать на односкоростном велосипеде? Установил звёзды 21 и 42, соотношение 1:2. Вот что получилось – за 61 день проехал 6.500 км, но в некоторые многокилометровые подъёмы заходил пешком. В Чите поставил тройную переднюю звезду и начал делать самые крутые горки. Даже гравий летел из-под колёс.
О страхе убить колени
У меня были, есть и будут проблемы с коленями, и это исключительно моя особенность. Во время ТрансРоссии первые две недели отказывала то одна нога, то другая, настолько сильными были боли в коленях. Запись в дневнике: "Еду на одном цилиндре". По прошествии двух недель колени разработались, боли прекратились и больше не появлялись, хотя нагрузки бывали гораздо большими.
Перевалы, или "час пота за пять минут счастья"
Всё, что меньше двух километров – просто подъём и ни в какие дневники не попадает. Только один, Ксеньевский, между амурской трассой и старой дорогой, запомнился крутизной, взял его частично пешком, даже несмотря на передачу 1:1. Ещё несколько пеших перевалов до Читы, пока ехал на синглспиде. Если начинаю перевал, допускаю лишь полуминутные передыхи, бо́льший отдых заставит заново вкручиваться. Передача 1:1, стоя, со скоростью 4-5кмч, забираюсь в среднем за час. Максимальная длина подъёма 14 км, обычная 5 км. Спуски – это компенсация за подъём, "час пота за пять минут счастья", как в шутку говорю. Максимальная скорость на спуске 67кмч.
Еда
Питался в столовых, в них же заряжал аккумуляторы для фотоаппарата и коммуникатора. Максимальное расстояние между столовыми 60 км, на трассе Амур до сотни. Полностью перешёл на автономное питание после Хабаровска, когда свернул с трассы в горы Сихотэ-Алинь.
Больше всего запомнились
Месяц в перевалах Сихотэ-Алиня и две тысячи километров пыльной строящейся трассы Чита-Хабаровск.
Самые большие друзья в дороге – водители-дальнобойщики
Потому что у нас примерно одинаково организована душа, для нас жизнь – это дорога.
Финишный триумф
В этот момент я почувствовал, что маршрут в кармане, ничто уже не помешает доехать до финиша – когда завершал трассу Амур и подъезжал к Хабаровску. Я плакал от счастья, как плачут Олимпийские чемпионы, занявшие первое место. Их от победы отделяли годы тренировок, я же выстлал свой путь цепочкой поражений, постепенно делавших меня сильнее.
О важном кратко
Велосипед не ломался, только стёсывались покрышки и растягивались цепи. Спал всегда в палатке, за исключением 5 ночей в гостиницах. Питался в кафе и столовых, кроме этого со мной была походная кухня на бензине или газе. Электронику заряжал там же, где и ел. Один цифрокомпакт после 10.000 снимков умер смертью старичка. Я провёл три ночи в частных домах, напрашиваясь на ночлег. Труднее всего было проезжать через крупные города из-за большой загазованности. У меня было около 40 килограммов груза на переднем и заднем багажнике. Около Красноярска я отравился и два дня пролежал в больнице. Однажды меня попросили показать паспорт, не поверив, что я кручу педали с Москвы. Стандартный обед в столовой обходился в 100 рублей, расстояние между около 50 км. Около двадцати раз водители предлагали подвезти, но я всегда отказывался.
Дальний Восток – это край нашей страны, почти не населённый, с особенной, другой природой, другим рельефом, более сильными людьми, более тёплым климатом. По дороге я расспрашивал – "Какой он, Дальний Восток?" Никто не мог толком объяснить – а он вроде и такой же, но и совершенно другой.
Кстати, трасса Амур Чита-Хабаровск настолько новая, что не везде смог отрисовать трек - на некоторых космоснимках вместо дороги девственная тайга.
Наша страна широка, едина, сильна и понять это можно только проехав от края до края своими мышцами, с улыбкой на лице, общаясь наравне со всеми. Сибирь не холодна, Чита солнечный город, а Дальний Восток совсем не дальний, раз до него можно добраться только ногами.
