Поклон высоте (окончание). Статья во фрязинской газете "Ключ", 21 декабря 2010, автор Михаил Шабашов
По телевизору нам показывают не о жизни людей в нашей стране, а о том, как они загибаются. Но для тех, кто может прочесть дневники 26-летнего путешественника Кирилла Аристова, действительность раскрывается по-другому: «Моя Россия бескрайняя и разнообразная – от страшного холода до южного тепла, от гор до болот и равнин. Дремучие хвойные леса заряжают меня силой и здоровьем. Речные долины в крутых берегах благоволят моей целеустремлённости, далекие самобытные деревушки умиротворяют. Чего стоит одна только наша весна! Кто бы мог представить, что наблюдать пробуждающуюся ото сна природу можно с нетерпением влюблённого, и каждый раз находить что-то новое в том, что любишь наравне с жизнью.»
Наша страна широка, едина, сильна. И понять это можно, проехав ее только усилиями своих мышц с улыбкой на лице.
Москва – Урал – Новосибирск – Обь – Енисей – Байкал – Чита – Амур – Хабаровск – Японское море – Владивосток.
10.300 км за 120 дней только на велосипеде.
Мои выводы: Сибирь не холодна. Чита – солнечный город, а Дальний Восток совсем не дальний, раз до него можно добраться своими ногами! Это край нашей страны, малонаселённый, но с более сильными людьми и особенной, другой природой и тёплым климатом.
У меня было около 40 килограммов груза на переднем и заднем багажниках. Труднее всего было проезжать через крупные города, когда вновь окунался в мир вещей, коммерции и грязного воздуха. Спал всегда в палатке, за исключением пяти ночей в гостиницах и ещё трёх раз, когда напрашивался на ночлег к местным жителям. Как правило, питался в придорожных кафе и столовых, но когда до них было далеко, меня выручала походная кухня на бензине или газе.
Самые большие друзья в пути – водители-дальнобойщики. Ведь у нас примерно одинаково организована душа: для нас жизнь – это дорога. Около двадцати раз они предлагали меня подвезти, но я отказывался.
Для человека нет ничего невозможного. И радостно мне на душе становится, когда делаю очередную для себя невозможность. Началось с того, что в 2006 году бабушка принесла книгу из библиотеки с фотографиями Дальнего Востока. Я показал ей особо понравившуюся. Она сказала: «Внучок, это же так далеко! Никто из нас не был на Дальнем Востоке, и ты, скорее всего, тоже там не окажешься». Но уже тогда я знал, что люди могут гораздо больше, чем думают о себе.
- К велопробегу до Владивостока морально готовился давно, – говорит Кирилл. – Главное в любом деле, – осознать, что это твой выбор, и что ты готов его реализовать. И тогда всё складывается так, как нужно. Длительные путешествия переворачивают мозг и заставляют смотреть на жизнь по-другому. Это не недельная туристическая поездка, в родные пенаты человек возвращается совершенно иным.
У любого читателя может возникнуть вопрос, который столбом стоит в каждом дне жизни – а на какие деньги он бороздит просторы страны?.. (Вспоминается анекдот: «Больной, вам осталось жить два месяца». «Да? И на что я буду жить?!»)
Деньги он зарабатывает сам, создавая, как программист, различные Интернет-проекты. В этой сфере можно иметь большие деньги, но у Кирилла другое отношение:
– Для меня это творческая работа, к которой я отношусь как к хобби, потому что она дает возможность делать то, что люблю и умею. А её финансовые результаты позволяют воплощать в реальность мои желания странствовать. Я из тех, кто способен пойти ва-банк. Не ради чего-то, а просто из-за того, чтобы не жить серо. Быть винтиком, толпой, работать на деньги, ждать отпуска, идти на поводу чужой воли – это чуждо мне.
Из дневника
«Когда ехал по Дальнему Востоку, мне не верили, что я русский. Я встретил всего пятерых путешествующих соотечественников, а иностранцев – более сорока. Встречные люди горячо жали руку и желали интересного пути. Но чаще удивлялись, что не пользуюсь возможностью заработать как можно больше денег. Я спрашивал:
– Зачем?
– Чтоб было много денег!
– Да зачем же?!
– Чтобы всё было!
– Но у меня и так есть всё, что нужно – здоровье, душа, велосипед и дороги...»
– Отличие иностранцев от нас в том, что у них сначала появляется идея, они начинают увлеченно ее реализовывать и неизбежно притягивают средства к своему проекту. – А наши люди, даже если и найдут идею, то сразу же переключаются на разработку бизнес-проекта, прикидывают возможный доход. И деньги заслоняют остальные мысли.
Каждое путешествие Кирилла – это ежедневная тяжёлая работа и редкий отдых. Но когда вояж окончен, возникают такие гаммы чувств, которые испытывают спортсмены, поднявшиеся на высшую ступень пьедестала. Словами это не передать.
Из дневника
«Когда я подъезжал к Хабаровску, то почувствовал, что уже ничто не помешает мне доехать до финиша. Меня переполняло счастье олимпийских чемпионов, занявших первое место. Их от победы отделяли годы тренировок, я же выстлал свой путь цепочкой поражений, постепенно делавших меня сильнее.»
С 5 августа по 22 октября 2010 года Кирилл Аристов на байдарке проплыл 2700 км по Волге: «Шёл под парусом и против ветра, когда волны перекатывались через нос. Дважды плыл круглосуточно. Попадал в ночной шторм, отогревался у рыбацкого костра, ужинал на борту работающего сухогруза. Забирался в пещеры в верховьях Волги. Несколько раз ночевал у местных жителей. Нашел залежи белемнитов («чертовых пальцев»)... Проплыл по всем девяти водохранилищам. Куйбышевское (одно из трех из крупнейших в мире и самое большое в Европе – М.Ш.) преодолел за 11 дней».
Из Фрязино Кирилл отправился со сложенной надувной байдаркой в руках и огромным рюкзаком весом в 50 кг, по бокам которого торчали два весла. Маршрут был такой: из Фрязино электричками через Москву, Клин и Тверь в Торжок. Оттуда три часа на автобусе до Осташкова. Последние 70 км, до деревни Мосеевцы, где начинается доступная для байдарки река, Кирилл добирался автостопом. Оставил все вещи в сельском магазине и пешком прошёл до Истока и обратно. Заброс занял меньше суток. Осмотрев первые волжские деревни и первые озёра, начал почти трёхмесячное плавание.
Из дневника
«Пищу готовил на примусе, основное топливо бензин, но был и резервный запас газа. Расход – литр на десять дней. Пополнял запас на лодочных станциях, у рыбаков и туристов – возможности выбраться к заправочной станции не было ни одной. Лишь раз заплатил за топливо, в остальных случаях люди отказывались брать деньги. За весь маршрут сжег семь литров бензина и один баллон газа.
До Казани воду набирал из родников, иногда в деревнях, а после только из реки – родники пропали, а деревни поднялись на высокий берег. Волжская вода поразила чистотой: ожидал увеличение загрязнения ближе к устью, а оказалось наоборот – верховья более грязные.»
– После путешествий я возвращаюсь ещё более открытым, весёлым и радостным, – рассказывает Кирилл. – Надо сказать, что сам процесс моей погрузки в обратный поезд выглядит весьма эффектно: какой-то обросший человек забивает весь проход большим количеством багажа. Если бы я был обычным недельным туристом, то моя душа не отошла бы от городских проблем и человеческой толчеи. Но тут встреча с людьми доставляет мне радость! Я со всеми здороваюсь, прошу извинения, что доставляю неудобства. Испытав множество душевных состояний, я лучше понимаю свой и чужие характеры, причины человеческих печалей. Могу съесть любую порцию негатива, но не потому что я пуленепробиваемый, а потому что понимаю причины плохих настроений и так строю линию поведения, чтобы помочь человеку.
Завершу очерк о Кирилле Аристове перечнем благодарностей в его дневнике тем людям, которые встречались на его речном пути. Полагаю, что редко у кого найдётся столько адресатов, которые заслуживают поклона. Этот список весьма красноречиво говорит, что люди в нашей стране добры и отзывчивы.
«Искренние благодарности: Водители, вёзшие меня от Осташкова до Волги – на пазике, микроавтобусе и продуктовом грузовике. Владимир Ларионов из Вороново. Продавщица из сельмага в Мосеевцах на берегу Стержа. Москвичи из посёлка Волга. Игорь Панков, его семья и друзья. Тверчане в посёлке Большой Борок. Друзья-туристы на Иваньковском водохранилище напротив Щёлково. Рыбаки на Иваньковской ГЭС. Сторож с лодочной станции у Кимр. Тренер по греко-римской борьбе из Электростали. Галина Алексеевна из деревни Юршино. Андрей из Рыбинска. Александра Ивановна из Красного Бора. Николай и бабушка Анна из дачного посёлка близ Костромы. Евгений Кулик из Маурихи. Коллеги на катамаране Мартин. Дальние туристы с острова Большой Татинец. Рыбак-нижегородец Леонид Юрьевич Кротков. Священник с женой и детьми из Троице-Посадского, где Волга сливается с Ветлугой. Нина и Геннадий из деревни Волна. Команда сухогруза Орехово-Зуево, Ульяновск-Криуши. Андрей из Самары. Рыбаки из Новокашпирского под Сызранью. Иван и Ирина из Балаково. Саратовцы на Прогрессе. Саратовцы-туристы в протоках разлива. Алексей и Денис строители из Энгельса. Сергей, Алексей, Юрий, Ирина, Алёна, Татьяна Ивановна, Виктор Владимирович – Саратовцы. Галина и Геннадий из Белогорского. Водитель автобуса Иловатка-Волгоград...
Сторожам с лодочных станций, туристам и рыбакам, снабжавших бензином для примуса. Всем позитивным людям, которые поддерживали меня добрым разговором. Всем, кто махал с берега или просто провожал взглядом. Капитанам кораблей, отдававшим гудки. Машинисту пассажирского тепловоза, который вёз поезд дальнего следования в нескольких десятках метрах от меня на крутом каменном берегу. Я приветственно помахал в сторону кабины, и в ответ услышал двойной гудок.»
Михаил Шабашов
