10.300 km by bicycle

TransRussia Moscow–Vladivostok by bicycle: 10.300 km in 118 days. From May 17 to September 14, 2008.

All Photos    Detailed Track    Full Diary

Generalization TransRussia Route Moscow—Vladivostok 2008 year Altitude diagram TransRussia route Moscow—Vladivostok. Created by gpsvisualizer.com. Based on detailed track

This is my Startup

Написано спустя 6 лет: “Сейчас я воспринимаю этот маршрут как лёгкий. Единственное, что требуется — грамотно подойти к технической части и никогда не лениться. Проблемы, такие как холод, голод и одиночество здесь не встретятся. Выехав на трассу с бешеным трафиком на протяжении практически всех 10 тысяч километров, вклиниваешься в общий ритм и подгоняешься им до самого Владивостока. Через каждые 30 километров кафе с едой, электричеством, интернетом и общением, указатели вдоль всего пути, мосты через все реки. Единственная сложность в необходимости иметь хладнокровное отношение к автомобилям, пролетающим в трёх десятках сантиметров от моего левого плеча.

Самое интересное в природе, в людях и новое в себе начнёт открываться лишь за Байкалом, когда за спиной будет два месяца и больше пяти тысяч километров.”

Мечта, которая сбылась

Началось так: бабушка принесла книгу 1986 года с фотографиями Дальнего Востока, я показал ей особо понравившуюся: “Внучёк, это же так далеко! Никто из нас не был на Дальнем Востоке, и ты, скорее всего, тоже там не окажешься”. У меня даже слёзы навернулись, потому что уже тогда знал, что люди могут гораздо больше, чем думают о себе.

Москва — Урал — Новосибирск — Обь — Енисей — Байкал — Чита — Амур — Хабаровск — Японское море — Владивосток.

Кажется, прошло два или три года после случая с книгой, плюс четыре месяца в седле, и вот я уже вживую наблюдаю ту самую фотографию.

Took a month to prepare equipment, and seven years to prepare the brain

Baikal region, one of 110 camps Когда выезжал из родного Фрязино, был твёрдо уверен в успехе, но не мог представить многие участки маршрута, Дальний Восток казался самым загадочным.

Как и во всех путешествиях, первый месяц самый сложный, пока пройденный путь не становится поддержкой.

Первый взятый этап — Урал, потом пересёк Западно-Сибирскую равнину, плоскую как аэродром. Небольшие участки горной дороги между Красноярском и Иркутском показали, как может выглядеть трасса Амур. Хорошо выкладывался на горах вокруг Байкала, отметив, что это один из наиболее перевальных участков, но на этот раз он дался легче, чем в новогодний тридцатиградусный мороз три года назад.

Кстати, это было одно из поражений. Отъезжая тогда от Байкала на поезде, смотря на него из окна, не догадывался, что спустя три года буду проезжать мимо него на велосипеде, воспринимая достижение моря-озера лишь как маленький этап большого пути.

(original video, 81 MB)

(original video, 108 MB)

■ Лекция о пробеге, 25 июня 2009 года, НИУ ВШЭ. Организатор Катерина Джемухадзе. 01:41 hour, 635 MB (russian).

Single-speed bicycle

Rear hub DT Swiss Onyx and only one working chain ring in cassette sprocket. Hub's resource more than 15.000 km without any service Wear out only one rear chain ring, it's lifetime about 11.000 km Экспериментом была одна передача, я хотел выяснить, можно ли путешествовать на односкоростном велосипеде? Одна — мало, три — достаточно. Одна качественная задняя звезда позволяет менять только цепь, для такой замены не нужен инструмент. Цепями можно запастись на всю дорогу, они не займут много места. Ресурс цепи — около 3.000 км.

Установил звёзды 21 и 42, соотношение 1 к 2. Итог: в первую половину пути, за 61 день проехал 6500 километров, но в некоторые многокилометровые подъёмы заходил пешком. В Чите поставил тройную переднюю звезду и начал делать самые крутые горки. Даже гравий летел из-под колёс.

About fear to kill knees

Во время ТрансРоссии первые две недели отказывала то одна нога, то другая, настолько сильными были боли в коленях. Запись в дневнике: “Еду на одном цилиндре”. По прошествии двух недель колени разработались, боли прекратились и больше не появлялись, хотя нагрузки бывали гораздо большими.

Mountain passes, or "hour of sweat paying for five minutes of happy"

Всё, что меньше двух километров — просто подъём и ни в какие дневники не попадает.

Только один, Ксеньевский, между амурской трассой и старой дорогой, запомнился крутизной, взял его частично пешком, даже несмотря на передачу 1:1. Если начинаю перевал, допускаю лишь полуминутный отдых, больший отдых заставит заново врабатываться. Передача 1:1, стоя, со скоростью 4-5 км/ч, забираюсь в среднем за час. Максимальная длина подъёма 14 км, обычная 5 км. Спуски — это компенсация за подъём, “час пота за пять минут счастья”. Максимальная скорость на спуске 67 км/ч.

Foods supply

Питался в дорожных кафе, в них же заряжал аккумуляторы для фотоаппарата и коммуникатора. Максимальное расстояние между столовыми 60 км, на трассе Амур до сотни. Полностью перешёл на автономное питание после Хабаровска, когда свернул с трассы в горы Сихотэ-Алинь.

The most memorable

Месяц в перевалах Сихотэ-Алиня и две тысячи километров пыльной строящейся трассы Чита-Хабаровск.

Biggest road friends — truck drivers

Потому что у нас примерно одинаково организована душа, и наши жизни связаны с Дорогой.

Finishing bliss

В этот момент я почувствовал, что маршрут в кармане, ничто уже не помешает доехать до финиша — когда завершал трассу Амур и подъезжал к Хабаровску. Я плакал от счастья, как плачут Олимпийские чемпионы, занявшие первое место. Их от победы отделяли годы тренировок, я же выстлал свой путь цепочкой поражений, постепенно делавших меня сильнее.

The importance briefly

Bicycle hard-worker Vladivostok, 118 trip day, 10.300 km rode

Велосипед не ломался, только стёсывались покрышки и изнашивались цепи. Спал всегда в палатке, за исключением 5 ночей в гостиницах. Питался в кафе и столовых, кроме этого со мной была походная кухня на бензине и газе. Электронику заряжал там же, где и ел. Один из двух фотоаппаратов сломался после 10.000 снимков. Я провёл три ночи в частных домах, напрашиваясь на ночлег. Труднее всего было проезжать через крупные города. У меня было около 20 килограммов груза на переднем и заднем багажниках.

Road Amur Chita—Khabarovsk builders — nice smiles, really? Kind, pure and happy man from Far East Russia Около Красноярска я отравился и два дня пролежал в больнице. Однажды меня попросили показать паспорт, не поверив, что я кручу педали с Москвы. Среднее расстояние между столовыми (пунктами питания) около 50 км. Около двадцати раз водители предлагали подвезти, но я всегда отказывался.

Дальний Восток — это край нашей страны, почти ненаселённый, с особенной, другой природой, другим рельефом, более сильными людьми, иным климатом. По дороге я расспрашивал — “Какой он, Дальний Восток?” Никто не мог толком объяснить, а он вроде и такой же, но и совершенно другой.

Строительство крупнейшей автотрассы

Трасса Амур Чита-Хабаровск настолько новая, что не везде смог отрисовать трек — на некоторых космоснимках вместо дороги девственная тайга.

Россия

Сибирь не холодна, Чита солнечный город, а Дальний Восток совсем не дальний, раз до него можно добраться только ногами.

From The Diary

  • Ночной кошмар

    Приснилось, будто бы отказался от своей затеи и вернулся домой во Фрязино. И вот, сижу на лавочке и с отчаянием размышляю, как теперь на маршрут вернуться? Просыпаюсь, с тревогой осматриваюсь и вздыхаю облегчённо.

  • Награда

    Награду я себе уже придумал. Пройдя весь путь, немного, пару часов отдышусь, закрою глаза, откинусь на стуле и представлю, вспомню весь путь, начиная с первого дня, первой ночёвки, первого дождя, и завершу осмотр здесь, где буду находиться. Какое же это будет блаженство, какое это будет удовольствие от жизни!

  • Не хочу владеть вещами

    Как же сложно сохранять нежелание обладать чем-то, когда вокруг все тем круче, чем больше имеют. Я простой маленький человек, отличающийся тем, что люблю свои мышцы и пройденные ими расстояния. Я простой человек — только тело и мысли, нет у меня больше ничего. У меня есть объёмный взгляд на мир и желание силы, позволяющей идти вперёд. Быть меньше потребителем и больше производителем — новых идей.

  • Горная дорога Иркутск-Байкал, 54-й день, 5.370 км

    Я задыхаюсь. Не могу надышаться. Шатает из стороны в сторону. Сам не свой. Первый раз вижу такой лес, первый раз дышу таким воздухом, первый раз хочу остаться где-то навсегда. Первый раз иду, когда можно ехать, первый раз чувствую — счастье где-то там, за поворотом...

  • Памятка, 83-й день

    Не навреди! Живи так, чтобы приумножать живое, не калечить, не рвать, не топтать, не рубить, не жечь. Выращивать, ухаживать, уважать и любить. Доброта спасёт мир. Улыбнись! Не ожидая ничего в ответ. Чисто, добродушно, открыто. Помни, на самом деле всё хорошо, даже если кажется обратным. Смелее! Сотвори чистоту в своей душе, проходя сложный путь. Не стремись к рекордам, а придумывай что-то новое и своё.

  • Памятка после случая на мосту через Архару, 86-й день, 10 августа, 8.300 км

    Все слова, что произношу — сначала обдумываю. Никогда не поддаюсь гневу. Фразы должны быть максимально логичны, понятны и не двусмысленны. Золотое правило — если случилось что-то, оставившее дурной след в душе, разбери событие по составляющим. Кто виноват? Разумеется, я. Что сделал не так? Все неправильные пункты запомнить и впредь не повторять.

  • Закалка

    Жизнь не сладость, а цепочка препятствий. К ним должен быть готов и благодарен — они учат, закаляют. Они создают человека, могущего в будущем предотвратить многие конфликты: человека-губку, впитывающего негатив и нисколько от этого не страдающего.

  • Этапы похода

    Первый этап похода — “Отдых, притирка, проверка”. Второй — “Работа, испытание, откровения”. Третий — “Исследование, удивление, радость”.

  • 13 августа, 8.600 км

    Психика ни к чёрту. Долгота сказывается. Последние километры отнюдь не приносят лёгкости, они тяжелы. Участок до Хабаровска и есть последние километры — после начнётся совсем другое — месяц изучения, наблюдения и реабилитации после трёх месяцев насилия над нервными клетками.

  • В мечтах о перевалах Сихотэ-Алиня между Хабаровском и Владивостоком

    Совершенно один. Постоянно, каждый день, меняю дом. Много встреч, высасывающих силы и очень мало, буквально единицы, подкармливающих энергетически, после которых лечу и понимаю — не пищей единой сыт человек. Непонимание, удивление, неверие — всегда; одобрение и восхищение — раз в неделю. Один, никого похожего. Оказавшись в тайге, проходя в день всего 30 км, не надрываясь, встречая очень мало людей, пойду на поправку. Моей доброты и улыбок не хватает на пятьдесят расспросов в день.

  • 19 августа, горная страна Сихотэ-Алинь

    Стою после... нет тут столбов! Где-то на очередной сопке, у начала какой-то заброшенной дороги, вокруг лес могучий... Ночёвка в селе... на будущее, только в самых крайних случаях. Собралась молодёжь с половины деревни, расспрашивали до 4 утра, в 9 пришли ушедшие первыми. Сейчас отсыпаюсь, уже сделал хорошую постель, набросал травы под палатку.

  • 27 августа, Приморский край, около Сихотэ-Алинского заповедника

    А места-то! Действительно Горы! За облака цепляются. Речки чистейшие и голубые! Горы чётко очерченные, но в лесах, причём лиственных, кое-где наружу выходит камень, там безлесье. Изредка выглядывают скалы.

  • Сегодня, в 20:07 ВПЕРВЫЕ увидел Японское море

    27 августа, 9.600 км от Фрязино, 103-й день. 28 августа 2008 года, в 13:30 моего времени вошёл в воду Японского моря и стоял в ней, обдаваемый высокими волнами. Ботинки набрались песком и камешками. Стоял и мечтал. И радовался.