2.700 km paddling along the Volga

2.700 km paddling in 66 days from August 5 to October 22, 2010. All 9 Dams on the Volga.

All Photos    Detailed Track    Full Diary

Через 10 дней после старта, начало судоходства на Волге (начинается подпор Иваньковского водохранилища) Высотная диаграмма, перепад высот Волги от Истока до середины Волгоградского водохранилища. На основе трека, построенного в Google Earth Общая схема Волги

There is a myth that the Volga — river

Actually the Volga has been a reservoir for more than half a century. Прошёл 8 из 9 плотин (на всех плотинах, кроме первой, есть ГЭС) и увидел все водохранилища. Начал маршрут близко к осени, поэтому застал морозные ночи и сильные ветра в низовьях.

Плыл под импровизированным парусом и против ветра, когда волны перекатывались через нос. Дважды плыл круглосуточно. Попал в ночной шторм и отогревался у рыбацкого костра. Ужинал на борту работающего сухогруза и плавал на моторке. За 11 дней прошёл самое большое в мире водохранилище Куйбышевское. Пересекал 30-километровую акваторию. Видел жару, холод и лёд. Забирался в пещеры в верховьях Волги. Был записан как нарушитель при переброске через Нижегородскую ГЭС. Несколько раз ночевал у местных жителей. Ел белые грибы, судаков и рыбацкую уху. За всё плавание подарил реке только шорты и зубчик чеснока. Упрямо ходил в сланцах на босу ногу, даже перебираясь через дамбы, даже при нуле. Чаще всего меня спрашивали: “Почему один?” или “Где остальные?”. Больше всего мне понравился кстовский ржаной хлеб, из, наверное, двадцати перепробованных видов.

Протяжённость Волги — 3.530 километров. Проходит через 14 областей России. Река внутреннего стока, не впадает в Мировой океан. Общее падение воды — 256 метров, устье на 28 метров ниже уровня мирового океана.

Как обходил ГЭС и дамбы, схемы обхода 8 из 9 дамб

На Волге девять плотин, на восьми из них работают ГЭС. Обход всех волжских плотин на надувной байдарке предельно прост — на спутниковой карте ищу самое узкое место дамбы, пытаюсь определить тип причала и выбираю лучший, на месте учитываю ветер и наличие волн. Только на двух дамбах из восьми (всего на Волге 9 дамб) общался с охраной (Верхневолжский бейшлот и Нижегородская у Городца). Метод переброски через дамбу — чалюсь, вытаскиваю байдарку, выгружаю вещи, тремя порциями перетаскиваю в границах видимости. Байдарку не сдуваю. На каждый перевал требуется около часа.

Верхневолжский бейшлот у посёлка Селище (33.316911,56.885721)

Верхневолжский бейшлот у посёлка Селище. Спасибо за фото ba06 Самый короткий и простой переход, около 50 метров. Велика вероятность общения с охраной, которая, впрочем, абсолютно безобидна. Народная тропа натоптана в 20 метрах справа от водосбросных ворот. Перед плотиной бакены с надписями “Запретная зона”. Причал неудобный на землю и валуны, отчаливание на валуны с сильным течением. Верхневолжский Бейшлот — единственная волжская плотина без ГЭС.

Иваньковская ГЭС у Дубны, Иваньковское водохранилище (37.123674,56.731906)

Иваньковская ГЭС у Дубны, Иваньковское водохранилище 100 метров перетаскивания. Ориентир — памятник Ленину и ветряки. Нужен самый дальний участок дамбы между ветряками и водосбросными воротами. Удобный причал на мелкую гальку, подъём по булыжникам и стальным кольцам-крепям, через автодорогу, спуск по скользким булыжникам, неудобное отчаливание.

Угличская ГЭС, Угличское водохранилище (38.297935,57.526833)

Угличская ГЭС, Угличское водохранилище Угличская ГЭС. За фото Спасибо — Gremlin Переброска через центр дамбы, как можно ближе к спускным воротам, в таком случае будет легче спускаться с противоположной стороны. Путь около сотни метров. В будке рядом со зданием ГЭС сидит безопасный охранник, в обязанность которого входит, в том числе, предупреждать всех перебрасывающихся байдарочников, что это объект национальной важности и находиться здесь нельзя. Самая неудобная переброска на всей Волге — причал на большие скользкие валуны, в случае волнения чревато последствиями, лично я погнул стабилизатор; отчаливание с таких же валунов.

Рыбинская ГЭС, Плотина у Рыбинска, Рыбинское водохранилище (38.697327,58.093838)

Рыбинская ГЭС, Плотина у Рыбинска, Рыбинское водохранилище Курс на самую правую часть дамбы. Удобное причаливание на песчаную отмель. Весь путь около 450 м. Не стоит пытаться срезать — найдёшь крутые каменистые склоны, поросшие колючками. Сначала по долгой отмели, небольшой подъём, однопутная редко используемая железная дорога, автодорога, спуск по тропинкам, а потом по относительно удобным колотым цепким булыжникам. Спуск на воду из-за острых булыжников не безопасен, но можно пройти ещё около 100 м вдоль правого берега до окончания каменного склона и спуститься по траве, земле и камышам. Единственная ГЭС на Волге с разнесёнными шлюзами, водосбросными воротами и машинным залом — между соединением основного русла и потока из ГЭС восемь километров. Рыбинская ГЭС существенно снижает мощность на выходные, река встаёт, и вода значительно отходит от берега. Рыбинское водохранилище первое, в котором заметил сильное снижение уровня воды, благодаря этому береговая линия постоянно меняется и не происходит заиливания пляжа.

Нижегородская ГЭС у Городца, Горьковское водохранилище (43.385936,56.662866)

Нижегородская ГЭС у Городца, Горьковское водохранилище Первая покрытая бетоном плотина. Причал на наклонные бетонные скользкие плиты. Трудности с ориентированием с использованием только карты (без навигатора), так как только за пару километров до дамбы из-за горизонта поднимаются строения-маяки на дамбе. Место переброса — часть дамбы длиной всего 500 метров с правой стороны, в километре от сливных ворот. Переваливал при сильном северном ветре, гнавшем волну по всей акватории, на бетонные плиты буквально выбросило, выпрыгнул, поскользнулся, байдарку развернуло и стало бить волнами, только с третьей попытки удалось зацепиться за воздух и вытащиться. Почти сразу подъехала милиция, предупредили, что объект режимный, записали мои паспортные данные в свою толстую гостевую книгу. Причаливание и отчаливание, если не считать скользкости, в штиль, очень удобные. Городецкая ГЭС тоже снижает мощность на выходные, но не так сильно, как Рыбинская.

Чебоксарская ГЭС, Чебоксарское водохранилище (47.464782,56.148344)

Чебоксарская ГЭС, Чебоксарское водохранилище Чебоксарская ГЭС, Чебоксарское водохранилище. Спасибо Автору Самая простая и неохраняемая плотина, хоть палатку на самой макушке ставь. С хорошим фонарём можно проходить и ночью. Причал на пляж с круглыми булыжниками (по высокой воде на наклонные бетонные плиты). Примерно на километр левее сливных ворот, ближе к ним не имеет смыла, иначе спускаться по колючкам ежевики и облепихи. Много плавника и кусты, надо соблюдать осторожность. Весь переход около 250 метров. После пересечения автодороги, проходящей по гребню дамбы, спуск по тропинкам, немного острых булыжников, отчаливание с песчаной отмели. Внизу, в сотне метров от дамбы, можно заночевать на туристической стоянке.

Жигулёвская ГЭС, Куйбышевское водохранилище (49.478102,53.43601)

Жигулёвская ГЭС, Куйбышевское водохранилище Жигулёвская ГЭС весной. Спасибо Автору Несмотря на то, что Жигулёвская плотина образовывает самое большое в Евразии водохранилище — это самая неохраняемая дамба на моём пути. Заметил постоянное и значительное снижение уровня воды, рядом с Казанью из-за этого образовались 300-метровые отмели, а на середине одной из гигантских акваторий, когда до ближайшего берега было пять километров, выбрался из байдарки, чтобы постоять на твёрдом песчном дне.

Жигулёвская ГЭС, Куйбышевское водохранилище. Спасибо Автору Удобное причаливание на наклонные бетонные плиты — целиться на правую часть дамбы, между водосбросными воротами и створами ГЭС, примерно на 500 м левее строений ГЭС. Затем подъём по плитам, парапет, канава, две линии железной дороги, автодорога с парапетом, склон из впритык уложенных булыжников, поросших соснами, грунтовая локальная автодорога, заливной луг, удобное отчаливание с мелкой гальки, смешанной с песком. Весь путь около 350 м. Уровень воды после дамбы постоянно меняется, колебания чувствовались вплоть до начала Саратовского водохранилища, около 50 км. ГЭС работает в постоянном режиме, не снижая мощность в выходные.

Саратовская ГЭС, Саратовское водохранилище (47.747696,52.058814)

Саратовская ГЭС, Саратовское водохранилище Саратовская ГЭС, Саратовское водохранилище. Весна. Спасибо Автору Обход с байдаркой Саратовской ГЭС около города Балаково относительно прост. Цель — самая правая часть дамбы, рядом с небольшой водокачкой. По большой воде причал на наклонные бетонные плиты, я же причалил на приятный песчаный пляж. Далее подъём и спуск по маленькой железной лестнице через парапет, линия железной дороги, выхожу к автодороге, пересекаю её и иду направо, до прогала в левом бетонном парапете, где начинается тропинка к песчаному пляжу. Балаковская ГЭС снижает мощность на выходные, скорость течения падает, а вода отходит от берегов.

Автономное питание

Раз в три-четыре дня выбрасывался к продуктовым магазинам, оставляя байдарку у лодочных станций или вытаскивая на берег, закупал хлеб, крупы, сахар.

В течение дня пил из термоса чёрный чай без сахара, приготовленный с утра; и ржаной хлеб. В жару выпивал по два с половиной термоса (2 л) за день, а когда похолодало, хватало одного термоса. Обычно делал два-три перекуса, лишь в редких случаях выгружаясь для этого на берег, потому что выгрузка отнимала много времени и сбивала ритм. Часто проводил в байдарке по десять часов в день, без выгрузки на берег.

По вечерам готовил быструю еду — овсянка (100 г) или макароны (200), чёрный чай с сахаром и хлебом, в редких случаях запаривал лапшу быстрого приготовления из аварийного запаса (120-180). Утром — гречка (150), горох (200), или рис (150). Гречку и горох замачивал на ночь, благодаря этому гречка готовилась 5 мин, горох около 10-15. В макароны, овсянку, гречку и рис добавлял соль и по 2 столовых ложки сахара, в горох добавлял только соль. В сутки съедал около килограмма хлеба (по полторы буханки ржаного хлеба в день).

Иногда закупал на один привал сыр, творог или сосиски. Овощи, пока была такая возможность, просил у местных жителей. В качестве страховочного запаса держал несколько плиток козинака, если не удавалось раздобыть хлеб. Периодически ел молочные конфеты, тёмный шоколад или сгущёнку.

Аккумуляторы и батарейки

Были нужны батарейки для: навигатора (2*ААА), основного фонаря (3*АА) и палаточного (3*ААА). Всего понадобилось 3 комплекта для навигатора (Garmin Geko 201, среднее время работы 10 мин/день или 3 опорных точки/день), два комплекта для малого фонаря (Petzl Zipka, основной бивачный фонарь) и один комплект для основного (Petzl Myo XP Belt, использовал для поиска ночлега, если не успевал засветло; и для периодической подсветки при ночных плаваниях).

Аккумуляторы AA для фотоаппарата заряжал с помощью экспресс-зарядки за 20 мин в деревенских домах и лодочных станциях, мог заряжать на стоящих в портах грузовых кораблях, в туристических посёлках и магазинах.

Навигация

Для навигации распечатал 110 листов А4 спутниковых снимков Волги, масштабом от километра до семи в 1 см. Первые недели карта лежала в специальном герметичном планшете на носу лодки для быстрого доступа. По вечерам наносил на листы путь, направление ветра, технические отметки, координаты стоянки и дневной пробег. Сначала пробег считал курвиметром, потом стал ставить опорные точки навигатором и складывать расстояние между ними. Прямолинейность маршрута позволяла обходиться пятью точками в день. Спутниковые снимки сильно облегчали ориентирование, практически всегда мог точно определить местонахождение, только дважды плутал — разлив с Сурой и разлив выше Саратова. Конечно, спутниковые снимки не отражают абсолютно все детали маршрута, но включив логику, можно догадаться о мелях, песчаных косах, характере берега.

Кухня

Походная кухня Оставленная на улице посуда покрылась людом Всю пищу готовил на примусе Primus Omni Fuel, заправленном бензином, но также имел газовый баллон для непредвиденных ситуаций. Расход бензина — 1 литр на 10 дней. Бензин просил на лодочных станциях, у рыбаков и туристов, возможности выбраться к заправочной станции не было ни одной. Лишь раз заплатил за бензин, в остальных случаях люди отказывались брать деньги. За весь маршрут (66 дней) сжёг 7 литров бензина и баллон (400 г) газа.

Посуда: чайник на 0.7 литра, литровая кастрюля, миска, термокружка, столовая и чайная ложки.

Сахар покупал по килограмму, хранил в толстом пакете, для текущего использования пересыпал в удобную 0.5 л пластиковую банку. Основной запас соли хранил в 0.25 л герметичной пластиковой банке, текущий запас в 0.05 л баночке. Вся еда, кроме хлеба, хранилась в отдельном 40 л гермомешке. Хлеб, в силу большого объёма, загружал в самый верхний задний рюкзак.

Питьевая вода

В корме и носе лодки разместил две 5-литровые канистры, этого с запасом хватало на утро и вечер, иногда мог обойтись одной канистрой на ночёвку, но в таком случае не варил горох (на его замачивание, промывку и варку уходило около 2 л воды).

До Казани воду набирал из родников, иногда в деревнях, а вот после только из реки — родники пропали, а деревни поднялись на высокий берег. Волжская вода после Казани поразила чистотой, ожидал увеличения загрязнения ближе к устью, а оказалось наоборот — верховья визуально более грязные.

Байдарка Щука

Я не рекомендую использовать байдарку Щука для плавания по большим акваториям типа волжских. Для этого созданы лодки типа “каяк”. Единственное оправдание для использование Щуки — низкий бюджет путешествия.

Байдарка Щука, спуск на волны. Куйбышевское водохранилище, впадение Камы Байдарка Щука, самодельный стабилизатор для прямолинейного курса Средняя скорость составила 5.5 км/ч, максимальная под импровизированным парусом 10 км/ч.

Без стабилизатора прямолинейного курса или руля использовать байдарку не представляется возможным даже на спокойных акваториях.

Все швы байдарки Щука не являются герметичными. При плавании по высокой волне, особенно встречной, достаточно двух часов, чтобы набрать около десяти литров воды. Под дождём байдарка также быстро набирает воду. В холодную дождливую или ветреную погоду использовать байдарку можно лишь на небольших переходах.

В некоторые дни из-за сильного ветра и волнения мне не хватало мощности сохранять положительную скорость, в такие дни я вынужденно дневал.

Каяк даже при встречном ветре 5 м/с и нагонной волне с 1-2 километров уверенно держит скорость 4-5 км/ч.

Выброска на берег

Обязательным требованием к выброске был песчаный, либо каменистый причал. Грязные причалы и причаливание при волнении избегал по максимуму, поэтому иногда вставал на ночлег в полной темноте с фонарём, или весь ходовой день проводил в байдарке.

Чалился носом, вылезал, немного подтягивал лодку, брался за хвостовую ручку, поднимал и разворачивал байдарку на 180 градусов. Нос при этом оказывался в 1-2 метрах от воды.

Чистота волжской воды

Чистая вода и перепад глубин, Чебоксарское водохранилище, Марий Эл Первые 30-40 км Верхневолжского водохранилища — визуально абсолютно чистая вода. Далее вода темнеет и приобретает специфический речной привкус. Наибольшее загрязнение заметил после Нижнего Новгорода и принятия Оки, но уже через 130 км, в протоках разлива Волги и Суры удивился легко просматриваемым дном, правда с однообразной картиной — топляк и редкие водоросли. Ещё через 200 км, у Казани, полностью перешёл с ключевой воды на волжскую, отчасти из-за отсутствия родников, либо их недоступности. Замена источника никак не отразилась ни на организме, ни на вкусе приготавливаемой пищи. После любого крупного города вода в Волге сильно загрязнена, это стоит учитывать про планировании ночёвок.

О течении на Волге глазами плывущего по ней осенью засушливого года

Гладь стоячей воды в верховьях, Тверская область Волга — это цепочка из девяти водохранилищ, течение как таковое присутствует на участках от Верхневолжского до Иваньковского водохранилища 300 км, от Рыбинского до Горьковского около 200 км, 4 участка по 50 км между другими водохранилищами и наиболее быстрый участок — дельта от Волгограда до Каспия 550 км. 2010 год засушливый, ни одна из плотин не работает в режиме постоянного сброса воды, ГЭС снижают мощность на выходные, скорость течения при этом падает почти до нуля. Суммирую: 1.250 км — русло с течением; 2.250 км — акватории стоячей воды от малых до гигантских размеров.

Особенности волжских водохранилищ

При бОльших волнах было не до фотоаппарата 6-километровый мост в Ульяновске, Куйбышевское водохранилище Волжские водохранилища — это области, где не работают речные законы, здесь может с большой силой дуть ветер, поднимая высокую волну, делая невозможным плавание на надувных гребных лодках. Иногда ветер поднимается ночью, среди дня или резко меняет направление, поэтому дважды в день проверяю прогноз, наблюдаю небо, иногда корректирую курс и так выбираю места стоянок, чтобы ветер не выморозил ночью и не запер волнами утром.

Первые долгие плавания от берега до берега начались на Горьковском водохранилище: 10 км за два часа. А максимум на Куйбышевском после Ульяновска — 23 км открытой воды за 5 часов, причём ночью.

Самые долгие отрезки пути

В первый же день маршрута поднялся сильный встречный ветер, стихший только к вечеру, чтобы наверстать время, решил плыть всю ночь и весь день — 90 км за 20 часов, две выгрузки на берег. Второй раз — 115 км за 36 часов, тоже только с двумя выгрузками. Остальные дни стандартны — как можно более ранний подъём, световой день в байдарке, ближе к заходу начинаю искать место под лагерь. Первые дни выбирался на берег для перекуса, но позже привык к байдарке и уже не выходил для перекусов на твёрдую почву.

Болезни

Копчик. Язвочка в начале маршрута из-за неудачного сиденья, понадобилась его доработать до анатомической формы.

Руки. Допустил ошибку, не меняя хват весла первые сорок дней, в итоге травмировал суставы левой кисти, на восстановление ушло около месяца. После этого я выучил оба хвата и менял их иногда по несколько раз в день. Это умение оказалось очень полезным после похолодания, когда смена хвата не давала замёрзнуть неподвижной кисти. Водянок и мозолей не было из-за постоянного контроля ладоней, но случались обычные бытовые раны, доставлявшие дискомфорт несколько дней.

Особенности экипировки

В дополнение к стандартному набору экипировки несколько гермомешков: для палатки и пенки, для продуктов, для одежды и электроники, для фотоаппарата, для телефона, для дневника, для спального мешка.

Отдельно об укладке. В трюме две канистры по 5 л для воды и гермомешок с палаткой, закрученной в пенку, выполняющие роль сиденья. В переднем верхнем грузовом отсеке лодочный насос, гермомешок с одеждой и электроникой, один термос и еда для перекуса, фотоаппарат в гермочехле. В заднем верхнем отсеке гермочехол с едой, спальник, литровая фляга бензина и бензиновый баллон примуса, ботинки в отдельном пакете, два термоса. Поверх заднего отсека 100-литровый рюкзак с водостойкими вещами — ремкомплект, пластиковая фурнитура, верёвки и стропы, хлеб и страховочный запас еды — лапша быстрого приготовления и козинак. Также в верхний рюкзак убирал продукты после закупки, чтобы позже на стоянке разложить по нужным гермомешкам. На самом верху прикреплял маленький 10 л рюкзак для самого важного — дневник, навигатор, деньги, паспорт, текущие путевые листы, фонарь, средства гигиены — мыло, зубная паста и щётка, салфетки, туалетная бумага.

Корабли на Волге

Трёхпалубный теплоход Афанасий Никитин, Угличское водохранилище Четырёхпалубный теплоход Петергоф, Угличское водохранилище Паром, Иваньковское водохранилище Землечерпалка, баржа и буксир, Иваньковское водохранилище Самое первое на Волге Верхневолжское водохранилище, протяжённостью около 100 км, полностью доступно для катеров и небольших яхт, но отрезано от остальной части реки. Затем идёт русло, богатое перекатами, стремнинами и мелями, около 350 км, а потом, в 10 км выше Твери, начинается официальное судоходство и подпор Иваньковского водохранилища. Высота мостовых пролётов здесь 10 метров, встречаю сухогрузы с осадкой до полутора метров и прогулочные двухпалубные корабли.

В следующем, Угличском, третьем по счёту водохранилище, встречаю четырёхпалубный круизный корабль, а несколькими днями позже самый большой грузовой корабль — танкер типа “Волгонефть” длиной 130 метров. Кроме этих кораблей, впоследствии встретил множество других — трёх и двухпалубные прогулочные, на подводных крыльях, на воздушной подушке, сухогрузы, баржи и буксиры, паромы, землесосы и землечерпалки, буровые, траулеры, дноуглубительные суда. И множество частных моторок, катеров и гребных лодок, хотя из-за осени их было не очень много.

О чём же я думал, пока плыл?

Думал о ресурсе байдарки, не ошибся ли с выбором весла, размышлял над тем, что побудило байдарочников разместить лопасти весла в разных плоскостях, когда и где заряжать аккумуляторы, какую еду закупать, что есть утром и что вечером. Думал, что раньше сотрётся — весло или руки? Руки стёрлись раньше. Думал, оторвёт ли стабилизатор на верхневолжских перекатах? Не оторвало. Не сотрутся ли тапочки? Тапочек хватило на всю Волгу и вот уже три месяца хожу в них дома (заменил стёршиеся тапочки в 2015 году на Оби). Думал, успею ли до заката доплыть до противоположного берега? Если не успевал, то место под ночёвку искал с помощью фонаря. Зацепит ли меня этот ливень? Этот не зацепил, но сорок других зацепили. Ещё думал о том, что за фал свешивается с кормы почти всех волжских кораблей? Оказалось, это швабры. Думал о рыбаках, о моторках, людях на кораблях, о сообщении для сайта, о погоде, о времени и почему же сломался первый фотоаппарат. Думал, думал, думал... И иногда разговаривал сам с собой.

Искренние благодарности

Каспийское море, вид со спутника Водители, вёзшие меня от Осташкова до Волги — на пазике, микроавтобусе и продуктовом грузовике. Владимир Ларионов из Вороново. Продавщица из сельского магазина в Мосеевцах на берегу Стержа, третьего озера на Волге. Москвичи из посёлка Волга. Игорь Панков, его семья и друзья. Тверчане в посёлке Большой Борок. Друзья-туристы на Иваньковском водохранилище напротив Щёлково. Рыбаки на Иваньковской ГЭС. Сторож с лодочной станции у Кимр. Тренер по греко-римской борьбе из Электростали. Галина Алексеевна из деревни Юршино. Андрей из Рыбинска. Александра Ивановна из Красного Бора. Николай и бабушка Анна из дачного посёлка близ Костромы. Евгений Кулик из Маурихи. Моряки на парусном катамаране Мартин. Дальние туристы с острова Большой Татинец. Рыбак-нижегородец Леонид Юрьевич Кротков. Священник с женой и детьми из Троице-Посадского, где Волга сливается с Ветлугой. Нина и Геннадий из деревни Волна. Команда сухогруза Орехово-Зуево. Андрей из Самары. Рыбаки из Новокашпирского под Сызранью. Иван и Ирина из Балаково. Саратовцы на “Прогрессе”. Саратовцы-туристы в протоках разлива. Алексей и Денис строители из Энгельса. Сергей, Алексей, Юрий, Ирина, Алёна, Татьяна Ивановна, Виктор Владимирович — Саратовцы. Галина и Геннадий из Белогорского. Водитель автобуса Иловатка-Волгоград...

Сторожа с лодочных станций, туристы и рыбаки, снабжавшие бензином для примуса. Позитивные люди, поддерживавшие добрым разговором, те, кто махал с берега или просто провожал взглядом... Капитаны кораблей, отдававшие гудки...

Машинист пассажирского тепловоза везёт свой поезд дальнего следования в нескольких десятках метрах от меня на крутом каменном берегу, а я приветственно машу в сторону кабины, знаю, что они заметили меня. И в ответ слышу двойной гудок. Я путешественник, моя жизнь дорога и их жизнь тоже — дорога.



Копия рассказа о Волжском плавании размещена на проекте Strana.ru — strana.ru/routes/2297111 (png-copy)

Один из отзывов — penelopa-kruz.livejournal.com/48408.html (png-copy)

Друзья-единомышленники Виктор и Марат из Германии в 2013 году прошли часть Волги на парусной байдарке, мой опыт был им подспорьем — downthevolga.shutterfly.com (pdf-copy)

В 2014 году австралиец Марк Калч (Mark Kalch) прошёл по Волге от истока до устья за 71 день. Он пользовался моей информацией о пересечении дамб, также я оказал ему поддержку в трансфере и забросе на место старта. Марк прошёл Волгу в рамках своего проект “7 рек, 7 континентов” 7rivers7continents.com. Статья на русском о волжском плавании Марка rgo.ru/ru/article/na-kayake-po-volge-za-71-den (pdf-copy)

From The Diary

  • Обложка дневника

    Долгие путешествия нужны для того, чтобы измениться. И понять что-то новое — в себе, в других, в окружающем мире. Одиночество нужно хлебнуть, чтобы больше никогда к нему не стремиться.

  • Ухожу в отрыв

    Тяжело преодолевать притяжение дома, родственников, друзей, города, знакомых мест, но когда всё же оторвался, начинается самое захватывающее приключение. Движешься по стране, впитываешь новое, понимаешь; и возвращаешься обратно, расширив свой мир.

  • Реально один

    Самое сложное — не умереть от скуки на реке, считающейся самой главной для европейской России. Никого из туристов или путешественников. Только рыбаки. До самого последнего водохранилища.

  • Вредное одиночество

    По пути часто встречаю людей, стремящихся к одиночеству, я же сыт им сполна. Слишком долгое одиночество — это тупик развития. Понимая это, теперь комфортно чувствую себя даже в суматохе крупного города.

  • Что нужно путешественнику

    Умение прощать, забывать обиды, сдерживать эмоции и уметь расставаться навсегда без боли в душе. Нужно уметь бросать. Но со временем расставание перестаёт ощущаться как бесповоротный поступок. Чем шире география пройденного, тем больше своим домом считаешь всю страну или континент, а расставания воспринимаешь лишь как досадную физическую преграду, которую в любой момент можно преодолеть.